Les forçats de la mer / Marcus Rediker

Public ISBD Titre : Les forçats de la mer : marins, marchands et pirates dans le monde anglo-américain, 1700-1750 Type de document : texte imprimé Auteurs : Marcus Rediker (1951-....), Auteur ; Fred Alpi, Traducteur Editeur : Paris [France] : Libertalia Année de publication : 2010 Collection : Terra incognita Importance : 1 vol. (453 p.) Format : 21 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-918059-01-1 Prix : 20 EUR Langues : Français (fre) Langues originales : Américain (ame) Mots-clés : Transports maritimes  Marins  18e siècle Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : « J’ai essayé dans cette étude de reconstituer les expériences des marins ordinaires au cours de la première moitié du XVIIIe siècle, afin de poursuivre et de développer le travail de défrichage de Jesse Lemisch, et de le faire dans l’esprit de "l’histoire du bas vers le haut". Bien qu’ayant nécessairement étudié les marchands, les capitaines, les sous-officiers et les officiels du royaume qui ont encadré la vie du marin, j’ai porté mon attention sur "Jack Tar" – nom symbolique du marin dans le monde anglophone – ses espoirs, ses peurs, ses aspirations, ses défaites et ses victoires. » Dans cette étude de référence, publiée en 1987 par Cambridge University Press, Marcus Rediker défend que les marins du XVIIIe siècle ne sont pas des personnages romantiques ou exotiques, mais de simples prolétaires partant en mer, issus du premier groupe important de travailleurs ayant vendu leur force de travail aux capitalistes marchands, eux-mêmes au service de l’économie mondialisée. Ils ont été au cœur du processus historique qui a radicalement transformé le monde. Leur travail a quadrillé le globe en structures de production, d’échange et de communication. Ils ont été, en plus de cela, au centre des conflits de classe qui ont émergé à partir du XVIIIe siècle et ont inventé la grève, qui deviendra l’une des armes les plus importantes du prolétariat mondial. Ils ont également relié diverses catégories de producteurs -  esclaves, domestiques, artisans - à travers l’espace et le temps. Note de contenu : En appendice, choix de documents Permalink : https://bi.b-a-m.org/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=6091 Les forçats de la mer : marins, marchands et pirates dans le monde anglo-américain, 1700-1750 [texte imprimé] / Marcus Rediker (1951-....), Auteur ; Fred Alpi, Traducteur . - Paris [France] : Libertalia, 2010 . - 1 vol. (453 p.) ; 21 cm. - (Terra incognita) . ISBN : 978-2-918059-01-1 : 20 EUR Langues : Français (fre) Langues originales : Américain (ame) Mots-clés : Transports maritimes  Marins  18e siècle Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : « J’ai essayé dans cette étude de reconstituer les expériences des marins ordinaires au cours de la première moitié du XVIIIe siècle, afin de poursuivre et de développer le travail de défrichage de Jesse Lemisch, et de le faire dans l’esprit de "l’histoire du bas vers le haut". Bien qu’ayant nécessairement étudié les marchands, les capitaines, les sous-officiers et les officiels du royaume qui ont encadré la vie du marin, j’ai porté mon attention sur "Jack Tar" – nom symbolique du marin dans le monde anglophone – ses espoirs, ses peurs, ses aspirations, ses défaites et ses victoires. » Dans cette étude de référence, publiée en 1987 par Cambridge University Press, Marcus Rediker défend que les marins du XVIIIe siècle ne sont pas des personnages romantiques ou exotiques, mais de simples prolétaires partant en mer, issus du premier groupe important de travailleurs ayant vendu leur force de travail aux capitalistes marchands, eux-mêmes au service de l’économie mondialisée. Ils ont été au cœur du processus historique qui a radicalement transformé le monde. Leur travail a quadrillé le globe en structures de production, d’échange et de communication. Ils ont été, en plus de cela, au centre des conflits de classe qui ont émergé à partir du XVIIIe siècle et ont inventé la grève, qui deviendra l’une des armes les plus importantes du prolétariat mondial. Ils ont également relié diverses catégories de producteurs -  esclaves, domestiques, artisans - à travers l’espace et le temps. Note de contenu : En appendice, choix de documents Permalink : https://bi.b-a-m.org/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=6091

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101260	Mouvement ouvrier	HISTOIRE	Livre	Bibliothèque principale	Disponible

Pourquoi l'Erika a coulé / François Lille

Public ISBD Titre : Pourquoi l'Erika a coulé : les paradis de la complaisance Type de document : texte imprimé Auteurs : François Lille, Auteur Editeur : Paris [France] : L'Esprit frappeur Année de publication : 2000 Collection : L'esprit frappeur num. 74 Importance : 1 vol. (102 p.) Présentation : couv. ill., ill. Format : 17 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-84405-118-9 Prix : 1,5 EUR Langues : Français (fre) Catégories : Économie Transports Concepts : Sans schéma Transport ; Pollution Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Le naufrage de l’Erika, aujourd’hui toujours en procès, a surtout révélé l’état de dégradation générale de la navigation maritime internationale : ce qui est en cause, c’est une organisation planétaire parfaitement opaque reposant sur les pratiques douteuses des multinationales et la complicité des États, les pavillons de complaisance et les “paradis fiscaux”. Ce système est ici décortiqué. Note de contenu : Bibliogr. p. 95-100. Webliogr., 2 p. Permalink : https://bi.b-a-m.org/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=4020 Pourquoi l'Erika a coulé : les paradis de la complaisance [texte imprimé] / François Lille, Auteur . - Paris [France] : L'Esprit frappeur, 2000 . - 1 vol. (102 p.) : couv. ill., ill. ; 17 cm. - (L'esprit frappeur; 74) . ISBN : 978-2-84405-118-9 : 1,5 EUR Langues : Français (fre) Catégories : Économie Transports Concepts : Sans schéma Transport ; Pollution Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Le naufrage de l’Erika, aujourd’hui toujours en procès, a surtout révélé l’état de dégradation générale de la navigation maritime internationale : ce qui est en cause, c’est une organisation planétaire parfaitement opaque reposant sur les pratiques douteuses des multinationales et la complicité des États, les pavillons de complaisance et les “paradis fiscaux”. Ce système est ici décortiqué. Note de contenu : Bibliogr. p. 95-100. Webliogr., 2 p. Permalink : https://bi.b-a-m.org/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=4020

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100677	Économie	TRANSPORTS MARITIMES	Livre	Bibliothèque principale	Disponible

Soudain, un inconnu vous offre un conteneur

Public ISBD Titre : Soudain, un inconnu vous offre un conteneur : Transport maritime et production mondiale Type de document : texte imprimé Editeur : Saint-Jean-du-Gard [France] : Carobella ex-natura Année de publication : 2012 Importance : 1 vol. (79 p.) Présentation : ill., couv. ill. Format : 16 x 21 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-914791-05-2 Prix : 6,00 EUR Langues : Français (fre) Concepts : Sans schéma Transport Mots-clés : Transports maritimes  1990-.... Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : 1. Vogue la galère Environ 50 000 navires composent la marine marchande. Plus d'un million de marins font circuler ces bateaux. Les nouveaux porte-conteneurs transportent jusqu'à 14 000 boîtes. Le conteneur a bouleversé la logistique mondiale nécessaire au mode de production capitaliste. 2. Sur les docks Car c'est plus du côté des quais que se renforce continuellement l'efficacité du transport maritime - il ne faut lire dernières réformes portuaires que dans ce sens. Et c'est principalement sur les épaules des dockers que la pression s'effectue. 3. La crise sur le bateau La crise économique mondiale a chamboulé l'ensemble du transport maritime. Un indicateur parmi d'autres : les fluctuations des taux de fret, depuis 2008. Un secteur est particulièrement affecté par la crise : ma construction navale. 4. Transport, production conflits de classes Le transport maritime et crucial dans l'organisation du capitalisme : sans bateau, point de marchandises. Mais pour le capital, la flotte mondiale ne navigue qu'au service de la production, et aujourd'hui cela se joue de plus en plus dans les usines asiatiques. 5. Abordages Il arrive que des pirates perturbent le train-train des affaires, dans le golfe de Guinée ou au large de la Somalie, par exemple. La spectaculaire militarisation du golfe d'Aden parvient-elle à garantir entièrement l'acheminement des marchandises ! Permalink : https://bi.b-a-m.org/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=5393 Soudain, un inconnu vous offre un conteneur : Transport maritime et production mondiale [texte imprimé] . - Saint-Jean-du-Gard [France] : Carobella ex-natura, 2012 . - 1 vol. (79 p.) : ill., couv. ill. ; 16 x 21 cm. ISBN : 978-2-914791-05-2 : 6,00 EUR Langues : Français (fre) Concepts : Sans schéma Transport Mots-clés : Transports maritimes  1990-.... Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : 1. Vogue la galère Environ 50 000 navires composent la marine marchande. Plus d'un million de marins font circuler ces bateaux. Les nouveaux porte-conteneurs transportent jusqu'à 14 000 boîtes. Le conteneur a bouleversé la logistique mondiale nécessaire au mode de production capitaliste. 2. Sur les docks Car c'est plus du côté des quais que se renforce continuellement l'efficacité du transport maritime - il ne faut lire dernières réformes portuaires que dans ce sens. Et c'est principalement sur les épaules des dockers que la pression s'effectue. 3. La crise sur le bateau La crise économique mondiale a chamboulé l'ensemble du transport maritime. Un indicateur parmi d'autres : les fluctuations des taux de fret, depuis 2008. Un secteur est particulièrement affecté par la crise : ma construction navale. 4. Transport, production conflits de classes Le transport maritime et crucial dans l'organisation du capitalisme : sans bateau, point de marchandises. Mais pour le capital, la flotte mondiale ne navigue qu'au service de la production, et aujourd'hui cela se joue de plus en plus dans les usines asiatiques. 5. Abordages Il arrive que des pirates perturbent le train-train des affaires, dans le golfe de Guinée ou au large de la Somalie, par exemple. La spectaculaire militarisation du golfe d'Aden parvient-elle à garantir entièrement l'acheminement des marchandises ! Permalink : https://bi.b-a-m.org/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=5393

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100705	Économie	TRANSPORTS MARITIMES	Livre	Bibliothèque principale	Disponible